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【卓幸科技】日本電產(chǎn)（Nidec）的電機(jī)將為中國家電和車載市場(chǎng)帶來什么？
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發(fā)布時(shí)間: 1305天前
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日本電產(chǎn)（Nidec）的電機(jī)將為中國家電和車載市場(chǎng)帶來什么？ 日本電產(chǎn)，或許你聽說過這家公司的大名，但又了解甚少……忙碌完一天的工作回家后，打開格力空調(diào)，拿起dyson吸塵器吸掉積壓一天的灰塵，開啟計(jì)算機(jī)，打開海爾冰箱開一瓶可樂酣暢自己的休閑時(shí)光。殊不知，這一連串的動(dòng)作，其實(shí)已接觸了4個(gè)包含日本電產(chǎn)生產(chǎn)的家用電動(dòng)馬達(dá)的電子產(chǎn)品。 目前，日本電產(chǎn)集團(tuán)已將品牌統(tǒng)一為“Nidec”（尼得科），這家公司志在成為全球首屈一指的綜合馬達(dá)制造商，并且這家公司在中國已擁有非常多的旗下企業(yè)。10月17日，21ic中國電子網(wǎng)記者受邀參觀Nidec滋賀技術(shù)開發(fā)中心和京都總部基地，現(xiàn)場(chǎng)Nidec為記者介紹其在中國市場(chǎng)的布局和計(jì)劃。 結(jié)構(gòu)改革與技術(shù)投入印證了深耕中國市場(chǎng)的決心 “冰凍三尺非一日之寒”，Nidec之所以能取得成功并非一蹴而就，并且在中國市場(chǎng)能擁有如此眾多的成就也體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之中。記者步入Nidec的京都總部基地，映入眼簾的除了令人印象深刻電動(dòng)馬達(dá)產(chǎn)品以外，伴隨步伐的還有Nidec佇立門口的八音盒奏響的中國國歌。這既是對(duì)于中國記者的深刻尊重，同時(shí)也代表Nidec深耕中國市場(chǎng)的決心。
再拿吸塵器為例，眾所周知，dyson吸塵器因?yàn)槠漭p薄、低噪音和可移動(dòng)手持而風(fēng)靡市場(chǎng)，在此方面，Nidec搭載在吸塵器上的無刷直流馬達(dá)擁有市面需要的一切特性。
上文也提及在空調(diào)、冰箱、服務(wù)器風(fēng)扇等一切需要搭載馬達(dá)的家電，幾乎都有著Nidec的身影，而Nidec產(chǎn)品的各種優(yōu)點(diǎn)也使得合作廠商非常廣泛。 新能源汽車將是Nidec的未來新格局之一 近年來，汽車領(lǐng)域談及最多的詞匯歸屬于自動(dòng)駕駛和新能源。數(shù)據(jù)顯示，汽車內(nèi)部使用了約100臺(tái)的馬達(dá)。以往的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置多為油壓式，而電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置因其節(jié)省2~5%的優(yōu)點(diǎn)逐漸成為新時(shí)代的選擇，另外雙離合器變速器（DCT）在CO2排放量上可減少10%~20%。 正因如此，再加之中國市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車，包括混合動(dòng)力汽車愈加重視，因此Nidec將重點(diǎn)在此布局。 目前，車載（所有汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)）占Nidec整體銷售額的20%左右，據(jù)Nidec介紹，通過企業(yè)并購，目標(biāo)是在2020年車載取代精密馬達(dá)成為Nidec占比最高的業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)將擁有6000億日元銷售額；而到2030年，汽車業(yè)務(wù)占全集團(tuán)銷售額的50%作為目標(biāo)。 據(jù)了解，Nidec在汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)方面除了馬達(dá)本身，目前也已并購了一些ECU、驅(qū)動(dòng)器方面企業(yè)，可以說Nidec可以直接一站式提供馬達(dá)相關(guān)整機(jī)業(yè)務(wù)。現(xiàn)場(chǎng)，Nidec為記者展示了其4款產(chǎn)品。
▎驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)（E-Axle） 驅(qū)動(dòng)馬達(dá)是新能源汽車、插電式混合動(dòng)力車的動(dòng)力總成中的核心部分 （＝馬達(dá)取代發(fā)動(dòng)機(jī)）。而這款驅(qū)動(dòng)馬達(dá)“E-Axle”是由馬達(dá)、逆變器、變速箱的一體化模組化產(chǎn)品。 其實(shí)全球也有同類廠商能夠把這些裝置組合在一起，但組合過程中市場(chǎng)具有振動(dòng)和噪音的問題。Nidec具有常年積累的技術(shù)，因此可以將噪音降到最低。另外，三合一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)對(duì)于尺寸大小擁有更高的要求，這款驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)里的馬達(dá)尺寸是非常小的，是主流市場(chǎng)汽車電子（馬達(dá)）的二分之一。 具體來說，E-Axle采用業(yè)界先進(jìn)的繞線工藝與雙通道油冷結(jié)構(gòu)滿足驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的小型化與高性能化要求。 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員介紹，Nidec此款產(chǎn)品將推出的150kW、100kW與70kW三大系列的“E-Axle”產(chǎn)品。目前已擁有150kW產(chǎn)品，而2020年將推出100kW產(chǎn)品，2021年將推出70kW產(chǎn)品。 今后，Nidec將繼續(xù)發(fā)揮自身在零件自制方面的優(yōu)勢(shì)，充分利用在輕、薄、短、小型產(chǎn)品上積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，研制生產(chǎn)全新一代的機(jī)電一體化驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，以滿足客戶對(duì)產(chǎn)品小型化、低價(jià)位的需求。
▎電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）中的動(dòng)力包 目前自動(dòng)駕駛正在從L2至L3階段發(fā)展，至2025年將實(shí)現(xiàn)真正自動(dòng)的L4時(shí)代。與此同時(shí)，對(duì)EPS馬達(dá)要求也會(huì)更加嚴(yán)苛，在技術(shù)方面追求低價(jià)位、低振動(dòng)、低噪音、大功率。
值得一提的是，該款產(chǎn)品搭載全新設(shè)計(jì)的ECU內(nèi)置型EPS動(dòng)力包，是全球最小、最輕、性能更可靠的EPS動(dòng)力包。該產(chǎn)品除了防水、靜音、小型、輕量等特點(diǎn)外，為降低產(chǎn)品的噪音和振動(dòng)，取消了ECU與馬達(dá)之間的線束連接。另外，該產(chǎn)品可以與自動(dòng)泊車、車道保持輔助等多種先進(jìn)駕駛輔助功能(ADAS)匹配。未來將采取冗余容錯(cuò)設(shè)計(jì)，以更好的匹配失效安全等功能。 在中國，汽車前十強(qiáng)，諸如，上汽、吉利，均搭載了這款柱式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
▎新一代制動(dòng)系統(tǒng)中的馬達(dá) 過去，制動(dòng)系統(tǒng)基本屬于機(jī)械式，目前主流產(chǎn)品則是電子電動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)，包括自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車系統(tǒng)均需要電子電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮功效。
據(jù)Nidec介紹，制動(dòng)系統(tǒng)馬達(dá)產(chǎn)品已經(jīng)擁有市場(chǎng)50%的占有率是因?yàn)樵摦a(chǎn)品采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的馬達(dá)。
之所以擁有如此的成績(jī)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很難追趕，是因?yàn)槌水a(chǎn)品性能極佳以外，在價(jià)格上也頗具優(yōu)勢(shì)。目前，在浙江平湖生產(chǎn)的電動(dòng)制動(dòng)助轉(zhuǎn)向馬達(dá)，年產(chǎn)達(dá)到1800萬臺(tái)，去年的不良率在0.2ppm以內(nèi)，和全球標(biāo)準(zhǔn)率（一位數(shù)）相比要好十倍。另外，在質(zhì)量方面也是Nidec著重要點(diǎn)之一，正因制動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)向馬達(dá)會(huì)涉及到人身安全問題。
▎電子水泵（EWP）&機(jī)油泵（EOP） 在電子水泵（EWP）方面，Nidec取集團(tuán)各企業(yè)技術(shù)之長(zhǎng)、傾集團(tuán)各企業(yè)合作之力開發(fā)而成。同樣，車用小型電子水泵模組由馬達(dá)、泵、ECU三部分組成。 在機(jī)油泵方面，Nidec擁有多用途產(chǎn)品，部分產(chǎn)品量產(chǎn)已提上日程。
伴隨汽車產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整，汽車的功能、性能正發(fā)生新的變化與汽車配套的各類馬達(dá)與系統(tǒng)也要有更大的技術(shù)創(chuàng)新。Nidec未來在汽車方面的目標(biāo)是建立“純電動(dòng)車平臺(tái)”，包括EV ECU、熱管理系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)。
研發(fā)+并購，Nidec注視的遠(yuǎn)方 現(xiàn)場(chǎng)，Nidec展示了整整一面墻的分支機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖，記者得知，目前公司規(guī)模還在擴(kuò)大之中，主要原因則是Nidec不斷在并購和研發(fā)投入之中。 最明顯的成果便是，此前，Nidec并沒有從事軟件開發(fā)的人員。2014年3月，收購本田艾萊希斯，這其中有一半左右是從事軟件行業(yè)的；而在今年10月底前將取得歐姆龍汽車電子的全部股權(quán)，其中也有一半左右是從事軟件行業(yè)的。目前來說，Nidec大概已擁有30%~40%的軟件開發(fā)人員。 另外，在發(fā)展過程之中，Nidec告訴記者，最大的瓶頸便是ECU。該技術(shù)在2014年收購豐田艾萊希斯后得到發(fā)展。其次在2015年并購了蓋普美（GPM）公司發(fā)展了電動(dòng)水泵模塊化產(chǎn)品，通過ECU、水泵、三合一馬達(dá)，成為全球體積最小的電動(dòng)水泵并被奔馳采用。而在今年10月底收購的歐姆龍汽車電子也擁有ECU業(yè)務(wù)?，F(xiàn)場(chǎng)人員介紹表示，ECU被采用的地方非常多，并且模塊化產(chǎn)品對(duì)于ECU是必須的，Nidec正是朝著“成為業(yè)界第一”而前進(jìn)。
“要成為全球首屈一指的綜合馬達(dá)制造商”，映刻著這句話，結(jié)束了此次Nidec的采訪之旅。而對(duì)于中國廠商，這家公司仍然注視，并加大投入之中。相信與中國知名企業(yè)合作，未來中國市場(chǎng)必然繁榮發(fā)展。
NCDD在OA產(chǎn)品開發(fā)方面主要與Canno、RICOH、SHARP、FUJITSU、Panasonic等耳熟能詳?shù)娜掌蠛献?，所以上文所提及的在日研修也正是為了正確理解客戶需求；在空調(diào)家電產(chǎn)品開發(fā)主要與小米、美的、格力等著名企業(yè)合作，眾所周知家電對(duì)于馬達(dá)的靜音要求非常高，因此直接對(duì)接擁有無與倫比的優(yōu)勢(shì)；在內(nèi)轉(zhuǎn)子馬達(dá)產(chǎn)品研發(fā)主要與SHARP、Panasonic、dyson、艾美特合作，尤其是備受好評(píng)的dyson吸塵器也是與Nidec合作的。 最令人稱贊的是，NCDD為了能夠?qū)崿F(xiàn)與客戶共同評(píng)估，東莞中心配備了齊全的試驗(yàn)裝置和解析工具。據(jù)了解，東莞中心的試驗(yàn)裝置不僅在馬達(dá)的狀態(tài)評(píng)估，而在于整機(jī)的評(píng)估方面。東莞中心配備了高水平設(shè)備，可以有效監(jiān)測(cè)產(chǎn)品的噪音震動(dòng)。Nidec工作人員告訴記者，通過客戶的有效評(píng)價(jià)，這樣才能趕上中國的發(fā)展速度，畢竟中國企業(yè)更懂中國產(chǎn)品。 而在研發(fā)設(shè)備方面，據(jù)悉，在中國開發(fā)中心，甚至有些開發(fā)設(shè)備比日本研發(fā)中心設(shè)備還要先進(jìn)。一般來說，價(jià)格高昂的研發(fā)設(shè)備很多日本廠商都不會(huì)選擇，而在中國選取這種設(shè)備旨提升馬達(dá)和整機(jī)設(shè)備的最終性能。 為了快速驗(yàn)證客戶應(yīng)用效果，如果中途客戶設(shè)計(jì)有變更，NCDD會(huì)選擇使用3D打印機(jī)8小時(shí)內(nèi)造出模型，驗(yàn)證設(shè)計(jì)是否符合客戶需求。當(dāng)然，在控制領(lǐng)域，馬達(dá)控制中必然會(huì)使用到MCU，此方面產(chǎn)品來源于中國、美國，日本，Nidec正在積極跟中國的IC廠家接洽，并參與到跟IC廠家的共同開發(fā)中。通過參與設(shè)計(jì)這一步驟，更加有利于解決客戶遇到的困難，縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。
▎家電、商業(yè)、工業(yè)用電機(jī)具有獨(dú)到優(yōu)勢(shì)
在家電、商業(yè)、工業(yè)用電機(jī)方面，Nidec的產(chǎn)品最大的特點(diǎn)便是低噪音、低振動(dòng)、長(zhǎng)壽命、輕薄小、速度可控、高效率、高效率轉(zhuǎn)動(dòng)。 值得一提的是，還擁有馬達(dá)自我診斷功能?？梢酝ㄟ^通信端口獲取轉(zhuǎn)速、軸承、轉(zhuǎn)速等信息，可以適應(yīng)IoT高速發(fā)展的如今。 舉兩個(gè)例子，一個(gè)便是電動(dòng)輪椅專用馬達(dá)，這是一款無刷直流馬達(dá)。眾所周知，對(duì)于電動(dòng)輪椅來說最重要的便是戶外性能，而其高扭矩、防塵防水、低振動(dòng)、低噪音和高效率轉(zhuǎn)動(dòng)方面，使得用戶可以獲得卓越的體驗(yàn)。再拿吸塵器為例，眾所周知，dyson吸塵器因?yàn)槠漭p薄、低噪音和可移動(dòng)手持而風(fēng)靡市場(chǎng)，在此方面，Nidec搭載在吸塵器上的無刷直流馬達(dá)擁有市面需要的一切特性。
上文也提及在空調(diào)、冰箱、服務(wù)器風(fēng)扇等一切需要搭載馬達(dá)的家電，幾乎都有著Nidec的身影，而Nidec產(chǎn)品的各種優(yōu)點(diǎn)也使得合作廠商非常廣泛。 新能源汽車將是Nidec的未來新格局之一 近年來，汽車領(lǐng)域談及最多的詞匯歸屬于自動(dòng)駕駛和新能源。數(shù)據(jù)顯示，汽車內(nèi)部使用了約100臺(tái)的馬達(dá)。以往的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置多為油壓式，而電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置因其節(jié)省2~5%的優(yōu)點(diǎn)逐漸成為新時(shí)代的選擇，另外雙離合器變速器（DCT）在CO2排放量上可減少10%~20%。 正因如此，再加之中國市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車，包括混合動(dòng)力汽車愈加重視，因此Nidec將重點(diǎn)在此布局。 目前，車載（所有汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)）占Nidec整體銷售額的20%左右，據(jù)Nidec介紹，通過企業(yè)并購，目標(biāo)是在2020年車載取代精密馬達(dá)成為Nidec占比最高的業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)將擁有6000億日元銷售額；而到2030年，汽車業(yè)務(wù)占全集團(tuán)銷售額的50%作為目標(biāo)。 據(jù)了解，Nidec在汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)方面除了馬達(dá)本身，目前也已并購了一些ECU、驅(qū)動(dòng)器方面企業(yè)，可以說Nidec可以直接一站式提供馬達(dá)相關(guān)整機(jī)業(yè)務(wù)。現(xiàn)場(chǎng)，Nidec為記者展示了其4款產(chǎn)品。
▎驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)（E-Axle） 驅(qū)動(dòng)馬達(dá)是新能源汽車、插電式混合動(dòng)力車的動(dòng)力總成中的核心部分 （＝馬達(dá)取代發(fā)動(dòng)機(jī)）。而這款驅(qū)動(dòng)馬達(dá)“E-Axle”是由馬達(dá)、逆變器、變速箱的一體化模組化產(chǎn)品。 其實(shí)全球也有同類廠商能夠把這些裝置組合在一起，但組合過程中市場(chǎng)具有振動(dòng)和噪音的問題。Nidec具有常年積累的技術(shù)，因此可以將噪音降到最低。另外，三合一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)對(duì)于尺寸大小擁有更高的要求，這款驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)里的馬達(dá)尺寸是非常小的，是主流市場(chǎng)汽車電子（馬達(dá)）的二分之一。 具體來說，E-Axle采用業(yè)界先進(jìn)的繞線工藝與雙通道油冷結(jié)構(gòu)滿足驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的小型化與高性能化要求。 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員介紹，Nidec此款產(chǎn)品將推出的150kW、100kW與70kW三大系列的“E-Axle”產(chǎn)品。目前已擁有150kW產(chǎn)品，而2020年將推出100kW產(chǎn)品，2021年將推出70kW產(chǎn)品。 今后，Nidec將繼續(xù)發(fā)揮自身在零件自制方面的優(yōu)勢(shì)，充分利用在輕、薄、短、小型產(chǎn)品上積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，研制生產(chǎn)全新一代的機(jī)電一體化驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，以滿足客戶對(duì)產(chǎn)品小型化、低價(jià)位的需求。
▎電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）中的動(dòng)力包 目前自動(dòng)駕駛正在從L2至L3階段發(fā)展，至2025年將實(shí)現(xiàn)真正自動(dòng)的L4時(shí)代。與此同時(shí)，對(duì)EPS馬達(dá)要求也會(huì)更加嚴(yán)苛，在技術(shù)方面追求低價(jià)位、低振動(dòng)、低噪音、大功率。
值得一提的是，該款產(chǎn)品搭載全新設(shè)計(jì)的ECU內(nèi)置型EPS動(dòng)力包，是全球最小、最輕、性能更可靠的EPS動(dòng)力包。該產(chǎn)品除了防水、靜音、小型、輕量等特點(diǎn)外，為降低產(chǎn)品的噪音和振動(dòng)，取消了ECU與馬達(dá)之間的線束連接。另外，該產(chǎn)品可以與自動(dòng)泊車、車道保持輔助等多種先進(jìn)駕駛輔助功能(ADAS)匹配。未來將采取冗余容錯(cuò)設(shè)計(jì)，以更好的匹配失效安全等功能。 在中國，汽車前十強(qiáng)，諸如，上汽、吉利，均搭載了這款柱式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
▎新一代制動(dòng)系統(tǒng)中的馬達(dá) 過去，制動(dòng)系統(tǒng)基本屬于機(jī)械式，目前主流產(chǎn)品則是電子電動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)，包括自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車系統(tǒng)均需要電子電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮功效。
據(jù)Nidec介紹，制動(dòng)系統(tǒng)馬達(dá)產(chǎn)品已經(jīng)擁有市場(chǎng)50%的占有率是因?yàn)樵摦a(chǎn)品采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的馬達(dá)。
之所以擁有如此的成績(jī)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很難追趕，是因?yàn)槌水a(chǎn)品性能極佳以外，在價(jià)格上也頗具優(yōu)勢(shì)。目前，在浙江平湖生產(chǎn)的電動(dòng)制動(dòng)助轉(zhuǎn)向馬達(dá)，年產(chǎn)達(dá)到1800萬臺(tái)，去年的不良率在0.2ppm以內(nèi)，和全球標(biāo)準(zhǔn)率（一位數(shù)）相比要好十倍。另外，在質(zhì)量方面也是Nidec著重要點(diǎn)之一，正因制動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)向馬達(dá)會(huì)涉及到人身安全問題。
▎電子水泵（EWP）&機(jī)油泵（EOP） 在電子水泵（EWP）方面，Nidec取集團(tuán)各企業(yè)技術(shù)之長(zhǎng)、傾集團(tuán)各企業(yè)合作之力開發(fā)而成。同樣，車用小型電子水泵模組由馬達(dá)、泵、ECU三部分組成。 在機(jī)油泵方面，Nidec擁有多用途產(chǎn)品，部分產(chǎn)品量產(chǎn)已提上日程。
伴隨汽車產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整，汽車的功能、性能正發(fā)生新的變化與汽車配套的各類馬達(dá)與系統(tǒng)也要有更大的技術(shù)創(chuàng)新。Nidec未來在汽車方面的目標(biāo)是建立“純電動(dòng)車平臺(tái)”，包括EV ECU、熱管理系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)。
研發(fā)+并購，Nidec注視的遠(yuǎn)方 現(xiàn)場(chǎng)，Nidec展示了整整一面墻的分支機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖，記者得知，目前公司規(guī)模還在擴(kuò)大之中，主要原因則是Nidec不斷在并購和研發(fā)投入之中。 最明顯的成果便是，此前，Nidec并沒有從事軟件開發(fā)的人員。2014年3月，收購本田艾萊希斯，這其中有一半左右是從事軟件行業(yè)的；而在今年10月底前將取得歐姆龍汽車電子的全部股權(quán)，其中也有一半左右是從事軟件行業(yè)的。目前來說，Nidec大概已擁有30%~40%的軟件開發(fā)人員。 另外，在發(fā)展過程之中，Nidec告訴記者，最大的瓶頸便是ECU。該技術(shù)在2014年收購豐田艾萊希斯后得到發(fā)展。其次在2015年并購了蓋普美（GPM）公司發(fā)展了電動(dòng)水泵模塊化產(chǎn)品，通過ECU、水泵、三合一馬達(dá)，成為全球體積最小的電動(dòng)水泵并被奔馳采用。而在今年10月底收購的歐姆龍汽車電子也擁有ECU業(yè)務(wù)?，F(xiàn)場(chǎng)人員介紹表示，ECU被采用的地方非常多，并且模塊化產(chǎn)品對(duì)于ECU是必須的，Nidec正是朝著“成為業(yè)界第一”而前進(jìn)。
“要成為全球首屈一指的綜合馬達(dá)制造商”，映刻著這句話，結(jié)束了此次Nidec的采訪之旅。而對(duì)于中國廠商，這家公司仍然注視，并加大投入之中。相信與中國知名企業(yè)合作，未來中國市場(chǎng)必然繁榮發(fā)展。
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